Motor a Fondo pone a prueba el Audi Q3
El Q3, con sus 4,39 metros de largo, mide seis centímetros menos, pero se eleva cinco más. Audi marca así la diferencia: el X1 es una especie de familiar sobreelevado alto y el Q3 luce como un SUV achatado. Cuestión de gustos. En el Q3 solo el capó y el portón trasero son de aluminio, algo que llama la atención, porque Audi fabrica otros coches únicamente con este material. Sin embargo, resulta más que suficiente para que el supere la prueba porque está por debajo de los 1.500 kilos.
Su maletero ofrece una capacidad de entre 460 y 1.365 litros, mientras que en el Tiguan alcanza un máximo de 1.510. Su carrocería algo más estilizada supone una pérdida de superficie de carga con los asientos plegados respecto a su rival dentro de la familia. El puesto de conducción tiene superficies suaves. Todo transmite lujo en: allá donde tocas, sabes que todo el dinero que te has gastado no está invertido en cientos de caballos, sino en un coche de calidad.
En Canarias la lista de precios parte desde los 31.500 euros; un X1 empieza en 30.650 del sDrive 18d, mientras que el Tiguan parte de 27.920 (1.4 TSI de 150 CV).
Prueba de contacto Audi Q3
Para la prueba de conducción del Audi Q3 elegimos la motorización TDI de 177 CV y una unidad con el paquete S-Line. Con este motor el Q3 es rápido y consigue consumos ajustados. El ordenador de a bordo marcó 6,7 litros de media en un recorrido de 84 kilómetros, 15 por ciudad y el resto por carreteras de montaña a ritmo legal y sin buscar mínimos consumos. La insonorización está bien trabajada y el cambio S-Tronic tiene un comportamiento intachable.
El tacto general es típico de Audi, sensación de aplomo, facilidad de conducción, dirección firme, escasos balanceos de carrocería y un tarado de suspensión y amortiguación con un equilibrio entre comodidad y efectividad.
Valores a destacar son el acabado, la habitabilidad interior y el maletero. Hay que subrayar también el apartado mecánico, sobre todo en el aspecto de consumos.
La conducción del Q3 ha sido enfocada a proporcionar confort más que emoción, lo que encaja con el tipo de público al que va dirigido.
La gama inicial del Q3 se articula en tres niveles de acabado diferenciados, Advance, Ambiente y Ambition. Además de estos habrá un paquete deportivo S-Line que añade elementos que afectan a su aspecto exterior, y también modifica ligeramente el interior, con detalles en piel (parcialmente en asientos), pedales de aluminio y un volante exclusivo.

Jugar con las curvas
El Q3 cuenta con una dirección electromagnética extremadamente suave que muestra una respuesta precisa y espontánea. Además, su comportamiento en carretera se caracteriza por un escaso balanceo y una excelente estabilidad direccional. En este sentido resulta muy útil la tracción integral, capaz de distribuir de forma hábil y rápida las fuerzas de tracción entre los ejes a través del embrague de discos múltiples Haldex. Los trayectos montañosos también serán un motivo más de alegría para el conductor de un Q3